Operated by PANUS
ไม่ใช่แค่เปลี่ยนรถ แต่เปลี่ยนเศรษฐศาสตร์ของการขนส่ง
ทุกการตัดสินใจลงทุนในยานยนต์ไฟฟ้าเพื่อการพาณิชย์ ต้องตอบโจทย์ทั้งต้นทุนรวม ความน่าเชื่อถือของการให้บริการ และความมั่นใจในระยะยาว นี่คือสิ่งที่เราออกแบบมาเพื่อคุณ
ต้นทุนรวมที่ต่ำกว่า
วิเคราะห์ TCO ตลอดอายุการใช้งาน เทียบกับรถดีเซล พร้อมทีมที่ปรึกษาช่วยออกแบบโครงสร้างการลงทุนที่เหมาะกับเส้นทางและปริมาณงานขนส่งของคุณ
เครือข่ายบริการที่ไว้ใจได้
ทีมวิศวกรและศูนย์บริการที่เข้าใจยานยนต์ไฟฟ้าเชิงพาณิชย์โดยเฉพาะ ลดความเสี่ยงเรื่อง downtime ที่กระทบต่อธุรกิจของคุณ
พร้อมสู่เป้าหมาย ESG
สนับสนุนเป้าหมายลดการปล่อยคาร์บอนขององค์กร พร้อมข้อมูลและรายงานที่ใช้อ้างอิงกับผู้มีส่วนได้ส่วนเสียได้จริง
เลือกดูตามกลุ่มผลิตภัณฑ์
X5000E
Prime Mover · Rigid
H3000Se
Prime Mover · Rigid
L5000
Rigid Truck
Specialized
10 Body Types
Charging
Infrastructure
EV Care
Service Network
ปรัชญาการออกแบบของเรา
เรียนรู้แนวคิดเบื้องหลังการออกแบบยานยนต์ไฟฟ้าเพื่อการพาณิชย์ของเรา
อ่านเพิ่มเติม →
เครือข่ายบริการทั่วประเทศ
ค้นหาศูนย์บริการและจุดชาร์จที่ใกล้เส้นทางขนส่งของคุณ
ดูเครือข่าย →
เครื่องมือเลือกรุ่นรถ
ตอบคำถามสั้นๆ เพื่อรับคำแนะนำรุ่นรถที่เหมาะกับธุรกิจของคุณ
เริ่มเลือกรุ่น →ติดตามความเคลื่อนไหวล่าสุดของ SHACMAN EV Thailand
X5000e
สมรรถนะระดับพรีเมียม สร้างมาให้ทนทาน รถหัวลากไฟฟ้า 6×4 สำหรับน้ำหนักรวม 50.5 ตัน พร้อมแบตเตอรี่ CATL 4 ตัวเลือก และรองรับการสับเปลี่ยนแบตเตอรี่
สมรรถนะระดับพรีเมียม สร้างมาให้ทนทาน
แชสซีเดียว แบตเตอรี่ 4 ขนาด X5000e ให้คุณเลือกพลังงานตามเส้นทางแทนที่จะแบกความจุที่ไม่ได้ใช้ และเพราะแบตเตอรี่ถอดสับเปลี่ยนได้ เมื่อไฟหมดจึงเปลี่ยนก้อนใหม่ได้ทันทีโดยไม่ต้องรอชาร์จ
ตัวเลือกแบตเตอรี่และระยะทาง
| ความจุแบตเตอรี่ | ระยะทางต่อการชาร์จ |
|---|---|
| 282 kWh (281.9 kWh) | 170 – 180 กม. · น้ำหนักรถเปล่า 10,600 กก. · ชาร์จ 1.2 ชม. |
| 400 kWh (400.61 kWh) | 280 – 300 กม. · น้ำหนักรถเปล่า 11,800 กก. · ชาร์จ 1.6 ชม. |
| 500 kWh | 300 – 350 กม. · น้ำหนักรถเปล่า 13,500 กก. · ชาร์จ 2.0 ชม. |
| 600 kWh | 350 – 400 กม. · น้ำหนักรถเปล่าประมาณ 14,000 กก. · ชาร์จ 2.5 ชม. |
เวลาชาร์จเป็นค่าเมื่อใช้หัวชาร์จคู่ ระยะทางขึ้นอยู่กับน้ำหนักบรรทุก สภาพถนน ลักษณะการขับขี่ และสภาพแวดล้อมการใช้งาน
X5000e · รถหัวลาก
รูปแบบหลักสำหรับการขนส่งทางไกล มีให้เลือกครบทั้ง 4 ขนาดแบตเตอรี่ และรองรับการสับเปลี่ยนแบตเตอรี่
X5000e · แชสซีตัวถังเดี่ยว
แชสซีสำหรับติดตั้งตัวถังบรรทุก กระบะดั๊มพ์ และอุปกรณ์เฉพาะทาง รุ่นรถดั๊มพ์ดูได้ที่หน้า รถเฉพาะทาง
| รายการ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| รหัสรุ่น | SX425054384NR2 |
| รูปแบบขับเคลื่อน | 6×4 |
| ขนาดภายนอก (ย×ก×ส) | 7,480 × 2,550 × 3,620 มม. |
| น้ำหนักรวม (GVW) | 50,500 กก. |
| น้ำหนักรถเปล่า | 10,600 – 14,000 กก. ตามขนาดแบตเตอรี่ |
| ระบบเบรก | EBS + ESC |
| รัศมีวงเลี้ยวต่ำสุด | 24 ม. (เส้นผ่านศูนย์กลาง) |
| ยี่ห้อแบตเตอรี่ | CATL (มี BYD เป็นตัวเลือกเสริม) |
| ความจุแบตเตอรี่ | 281.9 / 400.61 / 500 / 600 kWh |
| ชนิดแบตเตอรี่ | ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต (LFP) แรงดันสูง |
| อายุแบตเตอรี่ | 3,700 รอบชาร์จ |
| การสับเปลี่ยนแบตเตอรี่ | รองรับ — ถอดสับเปลี่ยนได้ |
| เวลาชาร์จ | หัวชาร์จคู่ ประมาณ 1.2 – 2.5 ชม. ตามขนาดแบตเตอรี่ |
| มอเตอร์ขับเคลื่อน | TZ400XS033 — แม่เหล็กถาวรซิงโครนัส ระบายความร้อนด้วยของเหลว |
| แรงดันไฟฟ้าระบุ | 600 V |
| กำลัง / แรงบิด / รอบ ต่อเนื่อง | 270 kW / 1,400 N·m / 1,862 rpm |
| กำลัง / แรงบิด / รอบ สูงสุด | 410 kW / 2,400 N·m / 3,500 rpm |
| ความเร็วสูงสุด | 90 กม./ชม. |
| ความสามารถไต่ทางชันสูงสุด | 20% |
| ชุดควบคุมมอเตอร์ | KTZ60X70S037 · ช่วงแรงดัน 400–720 V · ควบคุมแรงบิด |
| ชุดควบคุมรถ (VCU) | SHACMAN VCU |
| เกียร์ | FAST F4E240 AMT · อัตราทด 4.8 / 3.54 / 1.73 / 1 |
| ชุดควบคุมรวม | แบบ 4-in-1 |
| เพลาหน้า / ช่วงล่างหน้า | HANDE รูปตัว I 7.5 ตัน · แหนบ 3 แผ่น + โช้คอัพ |
| เพลาหลัง / ช่วงล่างหลัง | HANDE เพลาหล่อ 13 ตัน · แหนบ 4 แผ่น |
| อัตราทดเฟืองท้าย | 5.286 |
| ระยะฐานล้อ | 3,775 + 1,350 มม. |
| จานลาก | HYVA 50# |
| ยาง | 12R22.5 (18PR) |
| แบตเตอรี่สำรอง | 165 Ah ชนิดไม่ต้องบำรุงรักษา |
| อุปกรณ์ห้องโดยสาร | เบาะคนขับระบบลม เครื่องปรับอากาศ กระจกไฟฟ้า ระบบยกห้องโดยสารไฟฟ้า กันชนไฮเวย์ ตะแกรงกันหม้อน้ำ |
| การรับประกันแบตเตอรี่ | 5 ปี |
ที่มา: SHACMAN / Panus International EV Prime Mover Product Catalogue PA-2026 และเอกสารข้อมูลทางเทคนิค X5000E Prime Mover ข้อมูลจำเพาะอาจเปลี่ยนแปลงได้โดยไม่ต้องแจ้งล่วงหน้า กรุณายืนยันข้อมูล ณ เวลาสั่งซื้อ
ดาวน์โหลดโบรชัวร์
เลือกขนาดแบตเตอรี่เพื่อดาวน์โหลดเอกสารข้อมูลจำเพาะของรุ่นนั้น
กรุณาเลือกขนาดแบตเตอรี่ก่อนดาวน์โหลด
ข้อได้เปรียบสำคัญ
สับเปลี่ยนแบตเตอรี่ได้
เมื่อไฟหมดสามารถเปลี่ยนก้อนแทนการชาร์จ รถจึงกลับไปทำงานได้โดยไม่ต้องรอช่วงเวลาชาร์จ
แบตเตอรี่ 4 ขนาด
282 ถึง 600 kWh บนแชสซีเดียวกัน เลือกระยะทางตามที่เส้นทางต้องการ แทนการแบกน้ำหนักที่ไม่สร้างรายได้
กำลังสูงสุด 410 kW
มอเตอร์แม่เหล็กถาวร TZ400XS033 แรงบิดสูงสุด 2,400 N·m ไต่ทางชันได้ 20% ที่น้ำหนักรวม 50.5 ตัน
ระบบเบรก EBS + ESC
เบรกอิเล็กทรอนิกส์พร้อมระบบควบคุมการทรงตัวเป็นมาตรฐาน คู่กับวงเลี้ยว 24 ม. สำหรับการเคลื่อนย้ายในลาน
ห้องโดยสารที่คิดเผื่อคนขับ
เบาะระบบลม ระบบยกห้องโดยสารไฟฟ้า เครื่องปรับอากาศ และกระจกไฟฟ้าในรุ่นมาตรฐาน
บริการทั่วประเทศ
ประกอบและดูแลในประเทศไทย พร้อมเครือข่ายบริการทั่วประเทศ
สนใจ X5000e ใช่ไหม?
จองทดลองขับที่คลังของคุณ หรือให้เราคำนวณต้นทุนรวมตลอดอายุการใช้งานเทียบกับรถดีเซลที่ใช้อยู่
H3000Se
สร้างมาเพื่อประหยัด ออกแบบให้ใช้ได้ยาว รถหัวลากไฟฟ้า 6×4 สำหรับน้ำหนักรวม 50.5 ตัน พร้อมการรับประกันแบตเตอรี่ 8 ปี และแบตเตอรี่อายุ 4,000 รอบชาร์จ
ทุกบาททำงานหนักขึ้น
ตัวเลือกที่ใช้งานได้จริงสำหรับกองรถที่ต้องทำกำไร H3000Se ใช้ระบบขับเคลื่อน 410 kW เดียวกับรุ่นเรือธง ในราคาเริ่มต้นที่ต่ำกว่า และแบตเตอรี่รับประกัน 8 ปี อายุ 4,000 รอบชาร์จ ซึ่งยาวที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์
ตัวเลือกแบตเตอรี่และระยะทาง
| ความจุแบตเตอรี่ | ระยะทางต่อการชาร์จ |
|---|---|
| 330 kWh | 240 – 250 กม. |
| 400 kWh | 280 – 300 กม. · น้ำหนักรถเปล่า 10,800 กก. |
รุ่นนี้แบตเตอรี่ไม่รองรับการสับเปลี่ยน ระยะทางขึ้นอยู่กับน้ำหนักบรรทุก สภาพถนน ลักษณะการขับขี่ และสภาพแวดล้อมการใช้งาน
H3000Se · รถหัวลาก
งานลากตู้คอนเทนเนอร์ ขนส่งปูนและเหล็ก และการรับส่งระหว่างโรงงาน ล้วนเป็นรูปแบบที่การชาร์จที่คลังเข้ากับรอบกะการทำงานได้พอดี
H3000S · แชสซีบรรทุก
แชสซีบรรทุก 10 ล้อ พร้อมแบตเตอรี่ LFP 352.08 kWh บรรทุกได้ 14,600 กก. ระยะทาง 200 กม. สำหรับผู้ที่ต้องการรถคันเดียวแทนชุดหัวลากพ่วง
| รายการ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| รหัสรุ่น | SX4250H4384NR1 |
| รูปแบบขับเคลื่อน | 6×4 พวงมาลัยขวา |
| ห้องโดยสาร | แบบขยาย หลังคากึ่งสูง |
| ขนาดภายนอก (ย×ก×ส) | 7,410 × 2,550 × 3,310 มม. (±50) |
| ระยะฐานล้อ | 3,775 + 1,350 มม. |
| ระยะยื่นหน้า / หลัง | 1,525 / 760 มม. |
| น้ำหนักรวมพ่วง (GCW ทางเทคนิค) | 50,500 กก. |
| น้ำหนักรถเปล่า | 10,800 กก. (รุ่น 400 kWh) |
| ยี่ห้อแบตเตอรี่ | BYD |
| ความจุแบตเตอรี่ | 330 / 400 kWh |
| อายุแบตเตอรี่ | 4,000 รอบชาร์จ |
| การสับเปลี่ยนแบตเตอรี่ | ไม่รองรับ |
| มอเตอร์ขับเคลื่อน | TZ400XS033 |
| กำลังต่อเนื่อง / สูงสุด | 270 kW / 410 kW |
| ความเร็วสูงสุด | ≤80 กม./ชม. |
| ความสามารถไต่ทางชันสูงสุด | 25% |
| เกียร์ | FAST F4E240 |
| เบรกล้อ | หน้าดิสก์ / หลังดรัม |
| เบรกมือ | ลมสองวงจร |
| เบรกเสริม | EBS + ESC |
| ยี่ห้อเพลา | HANDE |
| เพลาหน้า | 5.5 ตัน |
| เพลาหลัง / อัตราทด | 11.5 ตัน เฟืองท้ายลดรอบชั้นเดียว · 5.286 |
| ช่วงล่าง | แหนบหน้า 3 แผ่น หลัง 4 แผ่น |
| จานลาก | Jost 50# |
| ยาง | 11R22.5 / 12R22.5 (เลือกได้) |
| ระบบไฟฟ้า | แบตเตอรี่ชนิดไม่ต้องบำรุงรักษา 24 V |
| อุปกรณ์ห้องโดยสาร | เบาะคนขับระบบลม เครื่องปรับอากาศ กระจกไฟฟ้า ระบบยกห้องโดยสารไฟฟ้า กันชน ตะแกรงกันหม้อน้ำ |
| การรับประกันแบตเตอรี่ | 8 ปี |
ที่มา: SHACMAN / Panus International EV Prime Mover Product Catalogue PA-2026 และ H3000SE 6X4 EV Tractor Specification List ข้อมูลจำเพาะอาจเปลี่ยนแปลงได้โดยไม่ต้องแจ้งล่วงหน้า กรุณายืนยันข้อมูล ณ เวลาสั่งซื้อ
ดาวน์โหลดโบรชัวร์
เลือกขนาดแบตเตอรี่เพื่อดาวน์โหลดเอกสารข้อมูลจำเพาะของรุ่นนั้น
กรุณาเลือกขนาดแบตเตอรี่ก่อนดาวน์โหลด
ข้อได้เปรียบสำคัญ
รับประกันแบตเตอรี่ 8 ปี
การรับประกันแบตเตอรี่ที่ยาวที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ บนแบตเตอรี่ที่ออกแบบไว้ 4,000 รอบชาร์จ
ต้นทุนเริ่มต้นต่ำกว่า
ระบบขับเคลื่อน 410 kW และความสามารถ 50.5 ตันเท่ารุ่นเรือธง ในราคาที่ต่ำกว่า
ไต่ทางชันได้ 25%
ความสามารถไต่ทางชันสูงกว่ารุ่นเรือธง เหมาะกับทางลาด ลานจอด และเส้นทางภูมิภาคที่มีความชัน
เข้ากับรอบการชาร์จที่คลัง
ระยะทาง 240–300 กม. เหมาะกับเส้นทางที่จบลงที่จุดชาร์จซึ่งรู้ตำแหน่งแน่นอนทุกคืน
ฐานจากแพลตฟอร์ม H3000 ที่พิสูจน์แล้ว
สร้างบนแชสซีที่ผู้ประกอบการและช่างในไทยคุ้นเคยอยู่แล้ว ช่วยลดระยะเวลาปรับตัวของทั้งคนขับและช่าง
ไม่มีไอเสียจากท่อ
ตัดการปล่อย NOx และฝุ่นละอองในพื้นที่ ซึ่งมีผลอย่างมากสำหรับผู้ที่ทำงานในท่าเรือ โรงงาน และเขตเมือง
พร้อมประเมิน H3000Se แล้วหรือยัง?
ส่งเส้นทางการวิ่งหนึ่งสัปดาห์แบบปกติมาให้เรา แล้วเราจะคำนวณความต้องการพลังงาน ช่วงเวลาชาร์จ และต้นทุนการวิ่งเทียบกับกองรถปัจจุบัน
L5000
แชสซีไฟฟ้าขนาดกลาง 4×2 สำหรับงานกระจายสินค้าในเมืองและตัวถังงานบริการสาธารณะ น้ำหนักรวม 15 ตัน แบตเตอรี่ 4 ตัวเลือก และความเร็วสูงสุดเกิน 100 กม./ชม.
สร้างมาเพื่อช่วงสุดท้ายของการขนส่ง และงานเทศบาล
L5000 คือแชสซีที่อยู่เบื้องหลังรถกระจายสินค้าในเมืองและรถบริการสาธารณะของเรา รอบการขับแบบหยุด-ออกช่วยคืนพลังงานผ่านระบบเบรก เส้นทางสั้นและคาดการณ์ได้ และเสียงที่เบาเปิดช่วงเวลาส่งของและเก็บขยะที่รถดีเซลเข้าไม่ได้
L5000 · แชสซีตัวถังเดี่ยว
แบตเตอรี่ 4 ตัวเลือกบนแชสซีเดียวกัน เตรียมพร้อมสำหรับตัวถังบรรทุก ห้องเย็น อัดขยะ รดน้ำ และถังบรรจุ รถอัดขยะ 6 ล้อของเราสร้างบนแพลตฟอร์มนี้
| รายการ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| รหัสรุ่น | SX5150GSS8K451N1R |
| ระบบขับเคลื่อน | 4×2 ขับเคลื่อนล้อหลัง |
| จำนวนที่นั่ง | 3 |
| ห้องโดยสาร | L5000 แบบหลังคาเรียบมาตรฐาน |
| ขนาดภายนอก (ย×ก×ส) | 7,385 × 2,550 × 3,180 มม. |
| ระยะฐานล้อ | 4,500 มม. |
| ระยะยื่นหน้า / หลัง | 1,340 / 1,545 มม. |
| น้ำหนักรถเปล่า | 6,000 กก. (แชสซี) · ประมาณ 6,500 กก. (รุ่น 210 kWh) |
| น้ำหนักรวม (GVW) | 15,000 กก. |
| ความเร็วสูงสุด | ≥100 กม./ชม. |
| ระยะทาง (สภาพถนนผสม) | ขึ้นอยู่กับขนาดแบตเตอรี่ — ≥230 กม. สำหรับรุ่น 169 / 210 kWh |
| ความสามารถไต่ทางชันสูงสุด | 20% (ที่กำลังสูงสุด) |
| ยี่ห้อ / ชนิดแบตเตอรี่ | CATL · ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต (LFP) |
| ความจุแบตเตอรี่ | 169 kWh / 210 kWh · 282 kWh และ 350 kWh เป็นตัวเลือกเสริม |
| มอเตอร์ขับเคลื่อน | FAST TZ375XSSF-SZF612 |
| กำลัง / แรงบิด / รอบ ต่อเนื่อง | 105 kW / 500 N·m / 2,000 rpm |
| กำลัง / แรงบิด / รอบ สูงสุด | 175 kW / 1,000 N·m / 4,500 rpm |
| เกียร์ | FAST 4E120 AMT · เดินหน้า 4 ถอยหลัง 1 |
| อัตราทดเกียร์ | 6.706 / 3.449 / 1.881 / 1.000 |
| แชสซี | คานสองชั้น 870 × 250 (7+4) มม. |
| เพลาหน้า | 6 ตัน |
| เพลาหลัง / อัตราทด | 13 ตัน เฟืองท้ายลดรอบชั้นเดียว · 5.125 |
| ช่วงล่าง | แหนบหน้า 3 แผ่น หลัง 7 แผ่น |
| เบรกล้อ | ดรัมเบรก |
| ยาง | 11R22.5 |
| ระบบไฟฟ้า | แบตเตอรี่ 110 Ah ชนิดไม่ต้องบำรุงรักษา |
| อุปกรณ์ห้องโดยสาร | เครื่องปรับอากาศ เบาะคนขับระบบลม ห้องโดยสารระบบไฮดรอลิก กระจกไฟฟ้า ระบบยกห้องโดยสารไฟฟ้า บันไดขึ้น 2 ขั้น สัญญาณถอยหลัง มาตรฐาน E-MARK |
ที่มา: เอกสารข้อมูลจำเพาะ SHACMAN / Panus International 6W-L5000 (รุ่น 169 kWh และ 210 kWh) โดย 282 kWh และ 350 kWh เป็นความจุตัวเลือกเสริม ข้อมูลจำเพาะอาจเปลี่ยนแปลงได้โดยไม่ต้องแจ้งล่วงหน้า กรุณายืนยันข้อมูล ณ เวลาสั่งซื้อ
ดาวน์โหลดโบรชัวร์
เลือกขนาดแบตเตอรี่เพื่อดาวน์โหลดเอกสารข้อมูลจำเพาะของรุ่นนั้น
กรุณาเลือกขนาดแบตเตอรี่ก่อนดาวน์โหลด
ข้อได้เปรียบสำคัญ
เลือกระยะทางได้ตามเส้นทาง
แบตเตอรี่ 4 ขนาดตั้งแต่ 169 ถึง 350 kWh — รุ่น 169 / 210 kWh วิ่งได้ ≥230 กม. พร้อมความเร็วสูงสุดเกิน 100 กม./ชม. สำหรับการวิ่งข้ามเขต
สะอาดสำหรับเขตเมือง
ไม่มีไอเสียจากท่อ ทำให้รถสอดคล้องกับนโยบายคุณภาพอากาศในเมืองที่เข้มงวดขึ้นเรื่อย ๆ
เงียบพอสำหรับงานกลางคืน
เสียงขณะวิ่งผ่านที่ต่ำทำให้เก็บขยะช่วงเช้ามืดและส่งของช่วงดึกในย่านที่พักอาศัยได้
พร้อมต่อตัวถัง
คานแชสซีสองชั้นที่เตรียมพร้อมสำหรับตัวถังอัดขยะ รดน้ำ ถังบรรจุ ตู้ทึบ และห้องเย็น ผ่านผู้ต่อตัวถังในประเทศ
เกียร์ AMT
เกียร์อัตโนมัติกึ่งธรรมดา FAST 4E120 4 สปีด ช่วยรักษารอบมอเตอร์ให้อยู่ในช่วงที่มีประสิทธิภาพขณะบรรทุกและขึ้นทางชัน
คืนทุนเร็ว
อัตราการใช้งานต่อวันที่สูง ประกอบกับต้นทุนพลังงานต่อกิโลเมตรที่ต่ำ ช่วยย่นระยะเวลาคืนทุนจากส่วนต่างราคา
กำลังวางแผนเปลี่ยนกองรถในเมืองหรืองานเทศบาล?
เราจะจับคู่เส้นทางของคุณกับระยะทางและช่วงเวลาชาร์จ แล้วแสดงต้นทุนต่อกิโลเมตรเทียบกับดีเซลแบบเคียงข้างกัน
รถไฟฟ้าเพื่องานเฉพาะทาง
นอกเหนือจากรถหัวลาก แชสซีไฟฟ้า SHACMAN ยังรองรับตัวถังเฉพาะทางสำหรับงานก่อสร้าง งานบริการสาธารณะ และงานกระจายสินค้า ตั้งแต่รถดั๊มพ์เหมือง 65 ตัน ไปจนถึงรถบรรทุกเล็ก 3 ตัน
รถที่มีจำหน่ายในปัจจุบัน
รถเฉพาะทางใช้เวลาทำงานส่วนใหญ่ที่ความเร็วต่ำ หยุดบ่อย หรือเดินอุปกรณ์เสริมอยู่กับที่ ลักษณะแบบนี้คือจุดที่ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าทำงานได้ดีที่สุด ไม่ต้องติดเครื่องรอ มีแรงบิดสูงตั้งแต่ออกตัว และเสียงเบาลงอย่างเห็นได้ชัด
รถดั๊มพ์ 10 ล้อ
X5000E 6×4 แบบสับเปลี่ยน/ชาร์จแบตเตอรี่ สำหรับงานเหมืองและงานขุดตัก ระบบสับเปลี่ยนแบตเตอรี่ด้านหลัง Western Intelligence ช่วยให้รถทำงานต่อเนื่องข้ามกะ
รถดั๊มพ์ 12 ล้อ
X5000E 8×4 แบบสับเปลี่ยน/ชาร์จแบตเตอรี่ สำหรับงานเหมืองและงานดินที่หนักที่สุด รองรับน้ำหนักรวมสูงสุด 90 ตัน ด้วยสถาปัตยกรรมแบตเตอรี่สับเปลี่ยนได้เช่นเดียวกัน
รถอัดขยะ 6 ล้อ
สร้างบนแชสซี L5000 4×2 พร้อมตัวถังทรงโค้งอัดท้ายขนาด 10 ลบ.ม. ควบคุมอัตโนมัติด้วย PLC และระบบอัดสองทิศทางที่แรงดัน 16 MPa
รถบรรทุก 10 ล้อ
H3000S แชสซีบรรทุกไฟฟ้า 6×4 พร้อมแบตเตอรี่ LFP 352 kWh บรรทุกได้ 14,600 กก. เป็นทางเลือกรถคันเดียวแทนชุดหัวลากพ่วงสำหรับการกระจายสินค้าระดับภูมิภาค
รถบรรทุกเล็ก 4 ล้อ
รถบรรทุกไฟฟ้าขนาดกะทัดรัดชั้น 3 ตัน แบบ 4×2 สำหรับงานส่งหลายจุดในเมืองหนาแน่น รัศมีวงเลี้ยว 6.2 ม. เข้าซอยแคบและช่องขนถ่ายได้สะดวก
ตัวถังเฉพาะทางอื่น ๆ
รถผสมปูน รถกวาดถนน รถบรรทุกน้ำและรถรดน้ำ รถดูดสิ่งปฏิกูล รถยกตะขอ และรถลากตู้ในลาน สามารถสร้างบนแชสซีไฟฟ้า SHACMAN ร่วมกับพันธมิตรผู้ต่อตัวถังของเรา
ที่มา: เอกสารข้อมูลจำเพาะ Panus International สำหรับรถดั๊มพ์ไฟฟ้า 10 ล้อและ 12 ล้อ รถอัดขยะไฟฟ้า 6 ล้อ รถบรรทุกไฟฟ้า 10 ล้อ และรถบรรทุกเล็ก 4 ล้อ ข้อมูลจำเพาะอาจเปลี่ยนแปลงได้โดยไม่ต้องแจ้งล่วงหน้า กรุณายืนยันข้อมูล ณ เวลาสั่งซื้อ
จากข้อกำหนดสู่การส่งมอบ
ทบทวนรอบการทำงาน
เราเก็บข้อมูลว่ารถถูกใช้งานจริงอย่างไร ทั้งระยะทางต่อวัน ชั่วโมงทำงาน โหลดของอุปกรณ์เสริม และเวลาที่จอดรอ ก่อนจะเลือกขนาดใด ๆ
เลือกแชสซีและแบตเตอรี่
รูปแบบแชสซีและความจุแบตเตอรี่ถูกเลือกให้สอดคล้องกับน้ำหนักตัวถังและพลังงานที่อุปกรณ์จะดึงใช้ตลอดกะ
ต่อตัวถังและติดตั้ง
งานต่อตัวถังและการเชื่อมต่อระบบจ่ายกำลังไฟฟ้าแรงสูงดำเนินการร่วมกับพันธมิตร พร้อมตรวจสอบความปลอดภัยก่อนส่งมอบ
ส่งมอบและฝึกอบรม
การส่งมอบครอบคลุมการฝึกอบรมคนขับและช่าง การติดตั้งระบบชาร์จ และแผนการบำรุงรักษาผ่านเครือข่าย PANUS ทั่วประเทศ
มีการใช้งานเฉพาะทางในใจแล้วใช่ไหม?
บอกเราว่ารถต้องทำอะไรได้บ้าง แล้วเราจะกลับมาพร้อมรูปแบบแชสซี ขนาดแบตเตอรี่ และกรอบเวลาเบื้องต้น
พลังงานสำหรับกองรถของคุณ
รถบรรทุกไฟฟ้าจะดีได้เท่าที่โครงสร้างพื้นฐานเบื้องหลังรองรับ เราออกแบบ ติดตั้ง และดูแลระบบชาร์จที่คลัง โดยเลือกขนาดให้ตรงกับเส้นทาง รอบกะการทำงาน และกำลังไฟฟ้าที่มีอยู่
เลือกเครื่องชาร์จให้เข้ากับกะการทำงาน ไม่ใช่ให้กะทำงานตามเครื่องชาร์จ
กองรถส่วนใหญ่ต้องการหลายรูปแบบผสมกัน การชาร์จ AC ข้ามคืนคือพลังงานที่ถูกที่สุดที่คุณจะซื้อได้ ส่วนการชาร์จเร็ว DC มีไว้เพื่อรักษาตารางงานเมื่อรถต้องกลับมาวิ่งต่อภายในวันเดียวกัน
ชาร์จ AC ที่คลัง
- ชาร์จแบตเตอรี่เต็มได้ภายในช่วงกลางคืนตามปกติ
- ต้นทุนติดตั้งต่ำที่สุดและใช้ขนาดมิเตอร์ไฟเล็กที่สุด
- เหมาะกับรถที่วิ่งเส้นทางประจำและกลับเข้าคลังทุกคืน
- ตั้งเวลาชาร์จเพื่อย้ายโหลดไปช่วงอัตราค่าไฟนอกพีคได้
ชาร์จเร็ว DC
- ประมาณ 1.5–2.0 ชั่วโมงถึงระดับ 80%
- หัวชาร์จคู่ทำให้ตู้เดียวให้บริการรถได้ 2 คัน
- แบ่งกำลังไฟระหว่างช่องจอดเพื่อไม่ให้เกินขีดจำกัดของหน้างาน
- เป็นตัวเลือกมาตรฐานสำหรับคลังที่มีรถหลายประเภท
ชาร์จกำลังสูง
- เวลากลับมาวิ่งวัดเป็นหลักสิบนาที ไม่ใช่หลักชั่วโมง
- สายชาร์จระบายความร้อนด้วยของเหลว รองรับกระแสสูงต่อเนื่อง
- สำหรับการทำงานหลายกะ และงานท่าเรือหรือลานตู้
- ต้องมีหม้อแปลงเฉพาะและการศึกษาระบบไฟฟ้า
| รายการ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| มาตรฐานหัวชาร์จ | CCS2 (IEC 62196-3) · Type 2 สำหรับ AC |
| แรงดันไฟเข้า | 380–415 V AC, 3 เฟส, 50 Hz |
| ช่วงแรงดันไฟออก | 200–1,000 V DC |
| โปรโตคอลสื่อสาร | OCPP 1.6J (พร้อมรองรับ OCPP 2.0.1) |
| การแบ่งกำลังไฟ | บริหารโหลดแบบไดนามิกระหว่างช่องจอดที่เชื่อมต่อ |
| มาตรฐานการป้องกัน | IP54 – IP65 ขึ้นกับรุ่น |
| อุณหภูมิใช้งาน | −20 °C ถึง +50 °C |
| การยืนยันตัวตน | RFID, แอปมือถือ, ระบบหลังบ้านจัดการกองรถ |
| การติดตาม | วินิจฉัยระยะไกล บันทึกการชาร์จ รายงานการใช้พลังงาน |
| ความปลอดภัย | ป้องกันไฟรั่ว แรงดันเกิน/ต่ำ และปุ่มหยุดฉุกเฉิน |
ข้อมูลจำเพาะแตกต่างกันตามรุ่นเครื่องชาร์จ การเลือกรุ่นสุดท้ายจะทำหลังการประเมินหน้างานและตรวจสอบกำลังไฟที่มีอยู่
ขั้นตอนการสร้างระบบชาร์จที่คลัง
ประเมินหน้างาน
เราสำรวจคลัง ตรวจสอบกำลังไฟที่มีอยู่ และทำแผนผังว่ารถจอดตรงไหนและจอดนานเท่าใด
ออกแบบและยื่นขอไฟ
ออกแบบสัดส่วนเครื่องชาร์จ ผังการวาง และแนวเดินสาย พร้อมจัดเตรียมและยื่นเรื่องขอไฟกับการไฟฟ้าให้
ติดตั้งและทดสอบระบบ
งานโยธา งานไฟฟ้า และการทดสอบระบบดำเนินการโดยผู้รับเหมาที่ได้รับการรับรอง พร้อมทดสอบครบถ้วนก่อนส่งมอบ
ใช้งานและดูแลต่อเนื่อง
ระบบติดตามระยะไกล การบำรุงรักษาเชิงป้องกัน และข้อตกลงระดับการให้บริการ ช่วยให้ระบบพร้อมใช้งานตลอดเวลา
อะไรเป็นตัวกำหนดแผนการชาร์จของคุณ
กำลังไฟที่มีอยู่
ขนาดมิเตอร์เดิมมักเป็นตัวกำหนดว่าทำอะไรได้ตั้งแต่วันแรก เราจึงตรวจสอบก่อนเป็นอันดับแรก เพราะมีผลทั้งต่อต้นทุนและระยะเวลา
โครงสร้างอัตราค่าไฟ
อัตราแบบ TOU และค่าความต้องการพลังไฟฟ้าอาจมีน้ำหนักมากกว่าค่าไฟต่อหน่วย การตั้งเวลาชาร์จคือจุดที่ประหยัดได้มากที่สุด
เวลาที่รถจอด ไม่ใช่ระยะทาง
รถจอดนิ่งนานแค่ไหนสำคัญกว่าวิ่งไกลแค่ไหน ถ้าจอดนาน เครื่องชาร์จที่ช้ากว่าและถูกกว่าก็เพียงพอ
การบริหารโหลดไฟฟ้า
การแบ่งกำลังไฟแบบไดนามิกทำให้ชาร์จรถได้มากขึ้นจากมิเตอร์เดิม โดยไม่เกินขีดจำกัดของหน้างาน
ระบบสำรอง
ช่องจอดสำรองหนึ่งช่องและสัญญาบำรุงรักษา ช่วยให้งานเดินต่อได้เมื่อมีเครื่องหนึ่งหยุดซ่อม
เผื่อการขยายในอนาคต
ท่อร้อยสายและตู้สวิตช์เผื่อขนาดไว้สำหรับกองรถที่คาดว่าจะมี ไม่ใช่แค่รถที่กำลังจะซื้อตอนนี้
กำลังวางแผนระบบชาร์จที่คลัง?
ส่งรายละเอียดหน้างานและรอบการทำงานมาให้เรา แล้วเราจะตอบกลับพร้อมสัดส่วนเครื่องชาร์จ ความต้องการกำลังไฟ และกรอบเวลาการติดตั้ง
รถหัวลาก
รถหัวลาก 6×4 สำหรับการขนส่งทางไกล น้ำหนักรวม 50.5 ตัน กำลังสูงสุด 410 kW แบตเตอรี่ CATL 4 ขนาด และถอดสับเปลี่ยนได้
รถหัวลากคันเดียว เลือกพลังงานได้ 4 ขนาด
X5000e รถหัวลากคือรูปแบบที่กองรถไทยส่วนใหญ่เริ่มต้นด้วย แชสซี ห้องโดยสาร และระบบขับเคลื่อนชุดเดียวกันรองรับแบตเตอรี่ได้ 4 ขนาด จึงเลือกสเปคให้เหมาะกับงานวิ่งรับส่ง 170 กม. หรือเส้นทางยาว 400 กม. ได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนอย่างอื่น และเมื่อเส้นทางเปลี่ยนไป ก็เปลี่ยนแบตเตอรี่แทนการเปลี่ยนรถ
ภาพเป็นตัวแทนของรุ่นในซีรีส์ วัสดุตกแต่งและอุปกรณ์ภายในแตกต่างกันตามสเปคที่สั่ง
สร้างมาเพื่อการขนส่งทางไกล
สับเปลี่ยนแบตเตอรี่ได้
เมื่อไฟหมดใช้วิธีเปลี่ยนก้อนแทนการชาร์จ กะถัดไปจึงเริ่มงานได้ทันทีโดยไม่ต้องรอช่วงเวลาชาร์จ
แบตเตอรี่ 4 ขนาด
282, 400, 500 และ 600 kWh บนแชสซีเดียวกัน เลือกพลังงานให้ตรงกับเส้นทาง ไม่ต้องแบกน้ำหนักส่วนเกิน
410 kW / 2,400 N·m
มอเตอร์แม่เหล็กถาวร TZ400XS033 ระบายความร้อนด้วยของเหลว ลากน้ำหนักรวม 50.5 ตัน ไต่ทางชันได้ถึง 20%
ห้องนอน 2 เตียง
ห้องโดยสารหลังคาสูง เบาะคนขับระบบลม ยกห้องโดยสารด้วยไฟฟ้า และเครื่องปรับอากาศที่ทำงานโดยไม่ต้องติดเครื่อง
EBS + ESC
ระบบเบรกอิเล็กทรอนิกส์พร้อมควบคุมการทรงตัว และวงเลี้ยว 24 ม. สำหรับงานในลานและท่าเรือ
เกียร์ FAST F4E240 AMT
เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด รักษารอบมอเตอร์ให้อยู่ในช่วงประหยัดทั้งขณะขึ้นทางชันและบรรทุกเต็มพิกัด
| รายการ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| รหัสรุ่น | SX425054384NR2 |
| รูปแบบขับเคลื่อน | 6×4 |
| ขนาดภายนอก (ย×ก×ส) | 7,480 × 2,550 × 3,620 มม. |
| ระยะฐานล้อ | 3,775 + 1,350 มม. |
| น้ำหนักรวม | 50,500 กก. |
| น้ำหนักรถเปล่า | 10,600 – 14,000 กก. ตามขนาดแบตเตอรี่ |
| ยี่ห้อแบตเตอรี่ | CATL (มี BYD เป็นตัวเลือก) |
| ความจุแบตเตอรี่ | 281.9 / 400.61 / 500 / 600 kWh |
| ชนิดแบตเตอรี่ | ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต (LFP) |
| อายุแบตเตอรี่ | 3,700 รอบชาร์จ |
| การสับเปลี่ยนแบตเตอรี่ | รองรับ |
| การชาร์จ | หัวชาร์จคู่ ประมาณ 1.2 – 2.5 ชม. |
| มอเตอร์ | TZ400XS033 — แม่เหล็กถาวร ระบายความร้อนด้วยของเหลว |
| แรงดันระบุ | 600 V |
| กำลัง / แรงบิด ต่อเนื่อง | 270 kW / 1,400 N·m |
| กำลัง / แรงบิด สูงสุด | 410 kW / 2,400 N·m |
| ความเร็วสูงสุด | 90 กม./ชม. |
| ไต่ทางชัน | 20% |
| เกียร์ | FAST F4E240 AMT |
| เพลาหน้า | HANDE 7.5 ตัน · แหนบ 3 แผ่น |
| เพลาหลัง | HANDE 13 ตัน · แหนบ 4 แผ่น · อัตราทด 5.286 |
| ระบบเบรก | EBS + ESC |
| วงเลี้ยว | 24 ม. |
| จานลาก | HYVA 50# |
| ยาง | 12R22.5 (18PR) |
| รับประกันแบตเตอรี่ | 5 ปี |
ที่มา: SHACMAN / Panus International Product Catalogue PA-2026 และเอกสารข้อมูลทางเทคนิค X5000E Prime Mover ข้อมูลอาจเปลี่ยนแปลงได้โดยไม่ต้องแจ้งล่วงหน้า
ดาวน์โหลดโบรชัวร์
เลือกขนาดแบตเตอรี่เพื่อดาวน์โหลดเอกสารข้อมูลจำเพาะของรุ่นนั้น
กรุณาเลือกขนาดแบตเตอรี่ก่อนดาวน์โหลด
งานที่เหมาะกับรุ่นนี้
เส้นทางระหว่างภูมิภาค
กรุงเทพฯ ไปชายฝั่งทะเลตะวันออก ภาคเหนือ และภาคใต้ ด้วยแบตเตอรี่ 500 หรือ 600 kWh พร้อมจุดชาร์จที่ปลายทางทั้งสองฝั่ง
ลากตู้คอนเทนเนอร์
รอบวิ่งสั้นและถี่ ซึ่งการสับเปลี่ยนแบตเตอรี่ช่วยให้รถทำงานต่อเนื่องได้ 2–3 กะต่อวัน
รับส่งระหว่างโรงงาน
เส้นทางประจำระหว่างโรงงาน ซึ่งแบตเตอรี่ 282 หรือ 400 kWh เพียงพอต่อทั้งวันและชาร์จข้ามคืนได้
อยากเห็น X5000e ตัวจริงไหมคะ
เรานำรถไปที่คลังของคุณได้ พร้อมคำนวณต้นทุนรวมตลอดอายุการใช้งานเทียบกับรถหัวลากดีเซลที่ใช้อยู่
แชสซีตัวถังเดี่ยว
แพลตฟอร์มแชสซี 6×4 และ 8×4 สำหรับตัวถังบรรทุก กระบะดั๊มพ์ และอุปกรณ์เฉพาะทาง บนระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าชุดเดียวกับรุ่นหัวลาก
ระบบขับเคลื่อนของรุ่นเรือธง โดยไม่ต้องมีพ่วง
ไม่ใช่ทุกงานที่เหมาะกับชุดหัวลากพ่วง แชสซีตัวถังเดี่ยว X5000e ใช้ห้องโดยสารและสถาปัตยกรรมไฟฟ้าแรงสูงชุดเดียวกัน แล้วให้คุณเลือกตัวถังเอง ทั้งกระบะดั๊มพ์ ตู้บรรทุก ถังบรรจุ หรืออุปกรณ์เฉพาะทาง ปัจจุบันรุ่นรถดั๊มพ์ผลิตแล้วทั้งแบบ 6×4 และ 8×4 พร้อมระบบสับเปลี่ยนแบตเตอรี่ด้านหลังสำหรับงานเหมืองและงานขุดตัก
ภาพเป็นตัวแทนของรุ่นในซีรีส์ วัสดุตกแต่งและอุปกรณ์ภายในแตกต่างกันตามสเปคที่สั่ง
ออกแบบมาเพื่อตัวถังที่อยู่ด้านบน
พร้อมต่อตัวถัง
คานแชสซีและจุดจ่ายไฟเตรียมพร้อมสำหรับการต่อกระบะดั๊มพ์ ตู้บรรทุก ถังบรรจุ และระบบยกตะขอ ผ่านเครือข่ายพันธมิตรของเรา
สับเปลี่ยนแบตเตอรี่ด้านหลัง
รุ่นรถดั๊มพ์ใช้ระบบสับเปลี่ยน Western Intelligence รอบการทำงานในเหมืองจึงไม่สะดุดเพราะการชาร์จ
กำลังสูงสุด 430 kW
มอเตอร์ TZ380XS030 กำลัง 290 / 430 kW ส่งกำลังผ่านเกียร์ 6E240-QH50 สำหรับงานหนักนอกถนน
เพลารับน้ำหนักสูง
เพลาหน้า HD 9.5 ตัน และเพลาหลังคู่ HD 16 ตัน อัตราทด 8.88 บนยาง 12.00R20 หรือ 12.00R24
ห้องโดยสารเดียวกับรุ่นหัวลาก
เบาะระบบลม ระบบยกห้องโดยสารไฟฟ้า และเครื่องปรับอากาศ เหมือนรุ่นหัวลากทุกประการ
จัดสเปคตามโครงการ
การเลือกขนาดแบตเตอรี่และผังแชสซีทำหลังทบทวนรอบการทำงาน ไม่ใช่ตามรายการราคาสำเร็จรูป
| รายการ | 6×4 / 8×4 |
|---|---|
| รุ่น | X5000E 6×4 และ 8×4 รถดั๊มพ์แบบสับเปลี่ยน/ชาร์จแบตเตอรี่ |
| แบตเตอรี่ | QIYUAN หรือ CATL 400.61 kWh สับเปลี่ยนด้านหลัง |
| ระบบสับเปลี่ยน | Western Intelligence |
| มอเตอร์ | TZ380XS030 |
| กำลังต่อเนื่อง / สูงสุด | 290 kW / 430 kW |
| เกียร์ | 6E240-QH50 |
| เพลาหน้า | HD 9.5 ตัน |
| เพลาหลัง | HD 16 ตัน แบบคู่ · อัตราทด 8.88 |
| ช่วงล่าง | แหนบซ้อนทั้งหน้าและหลัง |
| แชสซี | 850 × 320 (8+7+8) มม. |
| ระยะฐานล้อ (6×4) | 4,975 + 1,400 มม. |
| ระยะฐานล้อ (8×4) | 1,950 + 5,225 + 1,400 มม. |
| ยาง | 12.00R20 (6×4) · 12.00R24 (8×4) |
| น้ำหนักรวม | ≤65 ตัน (6×4) · ≤90 ตัน (8×4) สำหรับงานเหมือง |
| ระยะทาง | 150 – 310 กม. ขึ้นกับน้ำหนักบรรทุกและรอบการทำงาน |
| อุปกรณ์อื่น | ABS, ระบบ telematics ของ SHACMAN, กันชนโลหะ, เพลากลางงานหนัก, ไฟหน้า LED, สัญญาณถอยหลัง |
ที่มา: เอกสารข้อมูลจำเพาะรถดั๊มพ์ไฟฟ้า 10 ล้อ และ 12 ล้อ ของ Panus International ตัวถังประเภทอื่นเสนอราคาตามการใช้งาน
ดาวน์โหลดโบรชัวร์
เลือกขนาดแบตเตอรี่เพื่อดาวน์โหลดเอกสารข้อมูลจำเพาะของรุ่นนั้น
กรุณาเลือกขนาดแบตเตอรี่ก่อนดาวน์โหลด
รูปแบบการใช้งานทั่วไป
กระบะดั๊มพ์
งานขนส่งในเหมืองและงานขุดตัก น้ำหนักรวมสูงสุด 90 ตัน ใช้การสับเปลี่ยนแบตเตอรี่แทนการหยุดรอชาร์จ
ตัวถังบรรทุกและตู้ทึบ
งานกระจายสินค้าด้วยรถคันเดียว สำหรับเส้นทางที่ชุดหัวลากพ่วงใหญ่เกินความจำเป็น
ถังบรรจุและอุปกรณ์
ตัวถังรถน้ำ รถโม่ และรถดูด ที่รับกำลังจากระบบไฟฟ้าแรงสูงแทนเครื่องยนต์เสริม
มีตัวถังที่ต้องการอยู่ในใจแล้วใช่ไหมคะ
บอกเราว่ารถต้องบรรทุกอะไรและทำงานอย่างไรตลอดวัน เราจะกลับมาพร้อมผังแชสซี ขนาดแบตเตอรี่ และกรอบเวลา
รถหัวลาก
รถหัวลาก 6×4 ที่เน้นความคุ้มค่า ระบบขับเคลื่อน 410 kW เท่ารุ่นเรือธง รับประกันแบตเตอรี่ 8 ปี และไต่ทางชันได้ 25%
ทุกบาททำงานหนักขึ้น
H3000Se ใช้มอเตอร์ตัวเดียวกัน รับน้ำหนักรวมพ่วงเท่ากัน และรับประกันแบตเตอรี่ยาวกว่ารุ่นเรือธง ในราคาเริ่มต้นที่ต่ำกว่า สิ่งที่แลกไปคือระยะทางต่อการชาร์จ 240–300 กม. แทนที่จะเป็น 400 กม. ซึ่งเป็นการแลกที่คุ้มมากสำหรับกองรถที่วิ่งเส้นทางประจำและกลับเข้าคลังทุกคืน
ภาพเป็นตัวแทนของรุ่นในซีรีส์ วัสดุตกแต่งและอุปกรณ์ภายในแตกต่างกันตามสเปคที่สั่ง
จุดที่เงินทุกบาททำงานคุ้มกว่า
รับประกันแบตเตอรี่ 8 ปี
แบตเตอรี่ BYD อายุ 4,000 รอบชาร์จ พร้อมการรับประกันที่ยาวที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ ซึ่งเป็นปัจจัยที่มีผลต่อต้นทุนตลอดอายุการใช้งานมากที่สุด
ไต่ทางชันได้ 25%
ความสามารถไต่ทางชันสูงกว่ารุ่นเรือธง ซึ่งสำคัญกับทางลาด ลานจอด และงานภูมิภาคที่มีความชัน
ต้นทุนเริ่มต้นต่ำกว่า
ระบบขับเคลื่อน 410 kW และความสามารถรับน้ำหนัก 50.5 ตันเท่ากัน ในราคาซื้อที่ต่ำกว่า X5000e
ระยะทางพอดีกับรอบคลัง
240 ถึง 300 กม. ครอบคลุมการทำงานเส้นทางประจำเต็มวัน และชาร์จ AC ข้ามคืนที่คลังได้
แพลตฟอร์มที่คุ้นเคย
สร้างบนแชสซี H3000 ที่ผู้ประกอบการและอู่ในไทยรู้จักดีอยู่แล้ว ช่วยลดเวลาปรับตัวของทั้งคนขับและช่าง
ไม่มีไอเสียจากท่อ
ไม่ปล่อย NOx และฝุ่นละอองในพื้นที่ ซึ่งมีผลจริงเมื่อทำงานในท่าเรือ โรงงาน และเขตส่งของในเมือง
| รายการ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| รหัสรุ่น | SX4250H4384NR1 |
| รูปแบบขับเคลื่อน | 6×4 พวงมาลัยขวา |
| ห้องโดยสาร | แบบขยาย หลังคากึ่งสูง |
| ขนาดภายนอก (ย×ก×ส) | 7,410 × 2,550 × 3,310 มม. (±50) |
| ระยะฐานล้อ | 3,775 + 1,350 มม. |
| ระยะยื่นหน้า / หลัง | 1,525 / 760 มม. |
| น้ำหนักรวมพ่วง | 50,500 กก. |
| น้ำหนักรถเปล่า | 10,800 กก. (รุ่น 400 kWh) |
| ยี่ห้อแบตเตอรี่ | BYD |
| ความจุแบตเตอรี่ | 330 / 400 kWh |
| อายุแบตเตอรี่ | 4,000 รอบชาร์จ |
| การสับเปลี่ยนแบตเตอรี่ | ไม่รองรับ |
| มอเตอร์ | TZ400XS033 |
| กำลังต่อเนื่อง / สูงสุด | 270 kW / 410 kW |
| ความเร็วสูงสุด | ≤80 กม./ชม. |
| ไต่ทางชัน | 25% |
| เกียร์ | FAST F4E240 |
| เบรกล้อ | หน้าดิสก์ / หลังดรัม |
| เบรกมือ | ลมสองวงจร |
| เบรกเสริม | EBS + ESC |
| เพลาหน้า | HANDE 5.5 ตัน |
| เพลาหลัง | HANDE 11.5 ตัน ลดรอบชั้นเดียว · อัตราทด 5.286 |
| ช่วงล่าง | แหนบหน้า 3 แผ่น หลัง 4 แผ่น |
| จานลาก | Jost 50# |
| ยาง | 11R22.5 / 12R22.5 |
| ระบบไฟฟ้า | ชนิดไม่ต้องบำรุงรักษา 24 V |
| รับประกันแบตเตอรี่ | 8 ปี |
ที่มา: SHACMAN / Panus International Product Catalogue PA-2026 และ H3000SE 6X4 EV Tractor Specification List ข้อมูลอาจเปลี่ยนแปลงได้โดยไม่ต้องแจ้งล่วงหน้า
ดาวน์โหลดโบรชัวร์
เลือกขนาดแบตเตอรี่เพื่อดาวน์โหลดเอกสารข้อมูลจำเพาะของรุ่นนั้น
กรุณาเลือกขนาดแบตเตอรี่ก่อนดาวน์โหลด
งานที่เหมาะกับรุ่นนี้
ลากตู้คอนเทนเนอร์
แหลมฉบังและลานตู้ในแผ่นดิน ซึ่งระยะไป-กลับรู้แน่นอนและรถจอดชาร์จข้ามคืนได้
ขนส่งปูนและเหล็ก
งานภูมิภาคที่หนักและวิ่งซ้ำเส้นทางเดิม ซึ่งให้ค่ากับแรงบิดและการไต่ทางชันมากกว่าระยะทางสูงสุด
รับส่งระหว่างโรงงาน
เส้นทางประจำในนิคมอุตสาหกรรม ซึ่งการชาร์จ AC ข้ามคืนอย่างเดียวก็ครอบคลุมรอบการทำงานทั้งหมด
ลองคำนวณตัวเลขของ H3000Se ดูไหมคะ
ส่งเส้นทางการวิ่งหนึ่งสัปดาห์แบบปกติมา เราจะคำนวณความต้องการพลังงาน ช่วงเวลาชาร์จ และต้นทุนต่อกิโลเมตรเทียบกับกองรถปัจจุบัน
แชสซีบรรทุก
แชสซีบรรทุก 10 ล้อ 6×4 พร้อมแบตเตอรี่ 352 kWh บรรทุกได้ 14,600 กก. เป็นทางเลือกรถคันเดียวแทนชุดหัวลากพ่วง
รถคันเดียว แทนที่จะเป็นสองส่วน
สำหรับงานกระจายสินค้าระดับภูมิภาคที่ไม่เคยต้องปลดพ่วง รถตัวถังเดี่ยวดูแลง่ายกว่า จอดง่ายกว่า และค่าจดทะเบียนถูกกว่า H3000S บรรทุกได้ 14.6 ตันด้วยแบตเตอรี่ 352 kWh ไต่ทางชันได้ 30% และจำหน่ายเป็นแชสซีเปล่าพร้อมต่อตัวถังตามที่งานของคุณต้องการจริง
ภาพเป็นตัวแทนของรุ่นในซีรีส์ วัสดุตกแต่งและอุปกรณ์ภายในแตกต่างกันตามสเปคที่สั่ง
ออกแบบรอบน้ำหนักบรรทุก
บรรทุกได้ 14,600 กก.
แชสซีน้ำหนักรวม 25 ตัน กระจายน้ำหนักลงเพลา 7,000 / 18,000 กก. เมื่อบรรทุกเต็มพิกัด
ไต่ทางชันได้ 30%
ตัวเลขการไต่ทางชันสูงที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ บนมอเตอร์แม่เหล็กถาวร ZHIDE กำลัง 270 / 410 kW
แบตเตอรี่ LFP 352 kWh
แบตเตอรี่ก้อนใหญ่ก้อนเดียว ขนาดพอดีกับงานกระจายสินค้า 200 กม. ต่อวัน โดยไม่ต้องเติมไฟกลางกะ
ห้องโดยสารมาตรฐาน H3000E
ผังแบบเดย์แค็บ พร้อมชุดอุปกรณ์อำนวยความสะดวกคนขับที่ยกมาจากรุ่นหัวลาก
จำหน่ายเป็นแชสซี
ตัวถังตู้ทึบ ผ้าใบข้าง ห้องเย็น และลิฟต์ท้าย ต่อโดยพันธมิตรผู้ต่อตัวถังในประเทศไทย
เสถียรภาพแบบ 10 ล้อ
ขับเคลื่อน 6×4 บนยาง 315/60R22.5 พร้อมแหนบหลัง 5 แผ่น เพื่อการทรงตัวขณะบรรทุก
| รายการ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| รูปแบบขับเคลื่อน | 6×4 |
| ห้องโดยสาร | H3000E มาตรฐาน ไม่มีชุดครอบหลังคา |
| ขนาดภายนอก (ย×ก×ส) | 10,500 × 2,550 × 2,900 มม. |
| ระยะฐานล้อ | 5,775 + 1,400 มม. |
| ระยะยื่นหน้า / หลัง | 1,525 / 1,800 มม. |
| ความกว้างล้อ (หน้า / หลัง) | 2,036 / 1,860 มม. |
| ระยะต่ำสุดจากพื้น | 184 มม. |
| น้ำหนักรวม | 25,000 กก. |
| น้ำหนักรถเปล่า | 10,400 กก. |
| บรรทุกได้ | 14,600 กก. |
| การกระจายน้ำหนักลงเพลา | 7,000 / 18,000 กก. |
| ความจุแบตเตอรี่ | 352.08 kWh |
| ชนิดแบตเตอรี่ | ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต (LFP) |
| มอเตอร์ | ZHIDE TZ400XS033 — แม่เหล็กถาวร |
| แรงดันระบุ | 600 V |
| กำลัง / แรงบิด ต่อเนื่อง | 270 kW / 1,400 N·m |
| กำลัง / แรงบิด สูงสุด | 410 kW / 2,400 N·m |
| ความเร็วสูงสุด | 89 กม./ชม. |
| ไต่ทางชัน | 30% |
| ระยะทาง | 200 กม. |
| วงเลี้ยว | 24 ม. |
| เกียร์ | FAST S04ADQ AMT |
| เพลาหน้า | HANDE 7 ตัน ดรัมเบรก |
| เพลากลาง / หลัง | HANDE 2 × 9 ตัน |
| ช่วงล่าง | แหนบหน้า 3 แผ่น หลัง 5 แผ่น |
| ยาง | 315/60R22.5 จำนวน 10 เส้น |
| พวงมาลัย | ไฮดรอลิกไฟฟ้า (EHPS) |
| เครื่องปรับอากาศ | คอมเพรสเซอร์ 4.5 kW |
| แบตเตอรี่แรงดันต่ำ | 2 × 24 V × 100 Ah |
ที่มา: เอกสารข้อมูลจำเพาะรถบรรทุกไฟฟ้า 10 ล้อ ของ Panus International รูปแบบตัวถังเสนอราคาตามการใช้งาน ตัวเลขบางรายการในเอกสารต้นทางยังเป็นค่าเบื้องต้น
ดาวน์โหลดโบรชัวร์
เลือกขนาดแบตเตอรี่เพื่อดาวน์โหลดเอกสารข้อมูลจำเพาะของรุ่นนั้น
กรุณาเลือกขนาดแบตเตอรี่ก่อนดาวน์โหลด
งานที่เหมาะกับรุ่นนี้
ขนส่งระดับภูมิภาค
วิ่งระหว่างคลังในรัศมี 200 กม. บรรทุกได้เกือบ 15 ตันด้วยรถคันเดียว
เติมสินค้าหน้าร้าน
ตัวถังตู้ทึบหรือผ้าใบข้าง สำหรับเครือข่ายค้าปลีกที่การเลี้ยวรถพ่วงทำได้ยาก
ตัวถังห้องเย็น
ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าตัดการติดเครื่องรอที่ช่องขนถ่าย และจ่ายไฟให้ตู้เย็นจากตัวรถได้
ต้องการรถตัวถังเดี่ยวมากกว่าหัวลากใช่ไหมคะ
บอกเราว่าบรรทุกอะไร ใช้ตัวถังแบบไหน และวิ่งวันละกี่กิโลเมตร เราจะยืนยันว่าแชสซี 352 kWh เหมาะกับรอบการทำงานหรือไม่
แชสซีตัวถังเดี่ยว
แชสซีไฟฟ้าขนาดกลาง 4×2 สำหรับงานกระจายสินค้าในเมืองและตัวถังงานเทศบาล น้ำหนักรวม 15 ตัน ความเร็วเกิน 100 กม./ชม. และระยะทาง 230 กม.
แชสซีที่อยู่เบื้องหลังกองรถในเมือง
งานในเมืองคือจุดที่ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าคืนทุนเร็วที่สุด ทุกครั้งที่หยุดคือการคืนพลังงานผ่านระบบเบรก เส้นทางสั้นและคาดการณ์ได้ และเสียงที่เบาเปิดช่วงเวลาส่งของและเก็บขยะที่รถดีเซลเข้าไม่ได้ตามกฎหมาย L5000 คือแพลตฟอร์มที่อยู่ใต้ตัวถังบรรทุก ห้องเย็น และงานเทศบาลของเรา รวมถึงรถอัดขยะไฟฟ้า 6 ล้อ
ภาพเป็นตัวแทนของรุ่นในซีรีส์ วัสดุตกแต่งและอุปกรณ์ภายในแตกต่างกันตามสเปคที่สั่ง
ขนาดกำลังพอดีกับช่วงสุดท้ายของการขนส่ง
230 กม. และ 100 กม./ชม.
ระยะทางเพียงพอต่อกะทำงานเต็มวันทั้งงานในเมืองและงานเทศบาล พร้อมความเร็วสูงสุดที่วิ่งข้ามเขตบนทางหลวงได้
เกียร์ FAST 4E120 AMT
เกียร์อัตโนมัติกึ่งธรรมดา 4 สปีด รักษาประสิทธิภาพของมอเตอร์ 105 / 175 kW ทั้งขณะบรรทุกและขึ้นทางชัน
สะอาดสำหรับเขตเมือง
ไม่มีไอเสียจากท่อ ทำให้รถยังใช้งานได้เมื่อนโยบายคุณภาพอากาศในเมืองเข้มงวดขึ้น
เงียบพอสำหรับงานกลางคืน
เสียงขณะวิ่งผ่านที่ต่ำทำให้เก็บขยะช่วงเช้ามืดและส่งของช่วงดึกในย่านที่พักอาศัยได้
คานแชสซีสองชั้น
คานขนาด 870 × 250 (7+4) มม. เตรียมพร้อมสำหรับตัวถังอัดขยะ รดน้ำ ถังบรรจุ ตู้ทึบ และห้องเย็น
คืนทุนเร็ว
อัตราการใช้งานต่อวันที่สูงและต้นทุนพลังงานต่อกิโลเมตรที่ต่ำ ช่วยย่นระยะเวลาคืนทุนจากส่วนต่างราคา
| รายการ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| รหัสรุ่น | SX5150GSS8K451N1R |
| ระบบขับเคลื่อน | 4×2 ขับเคลื่อนล้อหลัง |
| จำนวนที่นั่ง | 3 |
| ห้องโดยสาร | L5000 แบบหลังคาเรียบมาตรฐาน |
| ขนาดภายนอก (ย×ก×ส) | 7,385 × 2,550 × 3,180 มม. |
| ระยะฐานล้อ | 4,500 มม. |
| ระยะยื่นหน้า / หลัง | 1,340 / 1,545 มม. |
| น้ำหนักรถเปล่า | 6,000 กก. (แชสซี) · ประมาณ 6,500 กก. (รุ่น 210 kWh) |
| น้ำหนักรวม | 15,000 กก. |
| ความเร็วสูงสุด | ≥100 กม./ชม. |
| ระยะทาง (สภาพถนนผสม) | ขึ้นอยู่กับขนาดแบตเตอรี่ — ≥230 กม. สำหรับรุ่น 169 / 210 kWh |
| ไต่ทางชัน | 20% (ที่กำลังสูงสุด) |
| ยี่ห้อ / ชนิดแบตเตอรี่ | CATL · ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต (LFP) |
| ความจุแบตเตอรี่ | 169 / 210 kWh · 282 และ 350 kWh เป็นตัวเลือกเสริม |
| มอเตอร์ | FAST TZ375XSSF-SZF612 |
| กำลัง / แรงบิด / รอบ ต่อเนื่อง | 105 kW / 500 N·m / 2,000 rpm |
| กำลัง / แรงบิด / รอบ สูงสุด | 175 kW / 1,000 N·m / 4,500 rpm |
| เกียร์ | FAST 4E120 AMT · เดินหน้า 4 ถอยหลัง 1 |
| อัตราทดเกียร์ | 6.706 / 3.449 / 1.881 / 1.000 |
| แชสซี | คานสองชั้น 870 × 250 (7+4) มม. |
| เพลาหน้า | 6 ตัน |
| เพลาหลัง | 13 ตัน ลดรอบชั้นเดียว · อัตราทด 5.125 |
| ช่วงล่าง | แหนบหน้า 3 แผ่น หลัง 7 แผ่น |
| เบรกล้อ | ดรัมเบรก |
| ยาง | 11R22.5 |
| ระบบไฟฟ้า | แบตเตอรี่ 110 Ah ชนิดไม่ต้องบำรุงรักษา |
ที่มา: เอกสารข้อมูลจำเพาะ SHACMAN / Panus International 6W-L5000 (รุ่น 169 kWh และ 210 kWh) โดย 282 kWh และ 350 kWh เป็นความจุตัวเลือกเสริม
ดาวน์โหลดโบรชัวร์
เลือกขนาดแบตเตอรี่เพื่อดาวน์โหลดเอกสารข้อมูลจำเพาะของรุ่นนั้น
กรุณาเลือกขนาดแบตเตอรี่ก่อนดาวน์โหลด
ตัวถังที่สร้างบนแพลตฟอร์มนี้
รถอัดขยะไฟฟ้า 6 ล้อ
ตัวถังอัดขยะทรงโค้งอัดท้ายขนาด 10 ลบ.ม. ควบคุมด้วย PLC และระบบอัดสองทิศทางที่แรงดัน 16 MPa
ตู้ทึบและห้องเย็น
งานส่งหลายจุดในเมือง พร้อมลิฟต์ท้ายและระบบทำความเย็น ต่อโดยผู้ต่อตัวถังในประเทศ
รถรดน้ำและถังบรรจุ
งานรดน้ำ ล้างถนน และฉีดพรมกันฝุ่น โดยปั๊มรับกำลังจากระบบไฟฟ้าแรงสูง
กำลังวางแผนกองรถในเมืองหรืองานเทศบาล?
เราจะจับคู่เส้นทางของคุณกับระยะทางและช่วงเวลาชาร์จ แล้วแสดงต้นทุนต่อกิโลเมตรเทียบกับดีเซลแบบเคียงข้างกัน
ข่าวสารและอัปเดต
ประกาศ โปรโมชัน และกิจกรรมจาก SHACMAN EV Thailand และ Panus International
ยังไม่มีข่าวเผยแพร่
เรากำลังเตรียมข่าวสารชุดแรกอยู่ ฝากข้อมูลติดต่อไว้ แล้วเราจะแจ้งให้ทราบเมื่อมีเรื่องที่น่าสนใจ
ข่าวสาร 3 ประเภท
ประกาศจากบริษัท
การเปิดตัวผลิตภัณฑ์ ข่าวความร่วมมือ ความคืบหน้าการรับรองมาตรฐาน และการส่งมอบกองรถ เผยแพร่ทันทีที่มีความเคลื่อนไหว
ข้อเสนอและโครงการ
ราคาพิเศษตามฤดูกาล โครงการสนับสนุนทางการเงิน และแพ็กเกจบริการสำหรับลูกค้ากองรถในประเทศไทย
กิจกรรมและนิทรรศการ
สถานที่ที่คุณจะได้ชมรถตัวจริง ทั้งงานแสดงสินค้า วันเปิดบ้านสำหรับลูกค้า และกิจกรรมสาธิตการใช้งาน
อยากรู้ข่าวก่อนใคร?
บอกเราว่าคุณสนใจเรื่องไหน ทั้งรุ่นใหม่ โปรโมชัน หรือกิจกรรม แล้วเราจะติดต่อกลับโดยตรง
ร่วมสร้างกองรถไฟฟ้าของไทย
กลุ่มพนัสผลิตยานยนต์เพื่อการพาณิชย์ที่จังหวัดชลบุรี ทั้งรถบรรทุก รถพ่วง อุปกรณ์ภาคพื้นสนามบิน และยานยนต์เพื่อความมั่นคง โครงการรถบรรทุกไฟฟ้าเป็นหนึ่งในธุรกิจที่ใหม่ที่สุดของเรา
ลักษณะงานที่นี่เป็นอย่างไร
การเปลี่ยนรถบรรทุกหนักให้เป็นไฟฟ้าในประเทศไทยยังอยู่ในช่วงเริ่มต้น โจทย์เป็นเรื่องจริง ลูกค้าคาดหวังสูง และการตัดสินใจของคุณจะปรากฏบนรถที่ต้องทำงานหาเงินได้ทุกวัน
งานผลิตจริง
รถประกอบและเข้ารับบริการที่โรงงานชลบุรีของเราเอง ไม่ใช่แค่กำหนดสเปคจากระยะไกล
เทคโนโลยีใหม่
ระบบไฟฟ้าแรงสูง การจัดการแบตเตอรี่ และโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ บนรถที่ทำงานที่น้ำหนัก 50 ตัน
ธุรกิจที่กว้าง
ยานยนต์เพื่อการพาณิชย์ อุปกรณ์ภาคพื้นการบิน และงานความมั่นคง อยู่ภายใต้หลังคาเดียวกัน เส้นทางอาชีพจึงขยายได้ทั้งแนวลึกและแนวกว้าง
พันธมิตรระยะยาว
ความร่วมมือระดับโลกกับ SHACMAN และประสบการณ์การผลิตในไทยกว่าสี่ทศวรรษอยู่เบื้องหลังโครงการนี้
ตำแหน่งที่มักเปิดรับ
เราไม่ได้มีตำแหน่งว่างในทุกสายงานตลอดเวลา แต่ถ้าประสบการณ์ของคุณตรงกับสายงานเหล่านี้ เราก็ยินดีรับพิจารณา
งานบริการและศูนย์ซ่อม
ช่างที่ผ่านการรับรองด้าน EV ความปลอดภัยไฟฟ้าแรงสูง งานวินิจฉัย และทีมบริการเคลื่อนที่ทั่วเครือข่าย
วิศวกรรมตัวรถและตัวถัง
การผสานระบบเข้ากับแชสซี งานวิศวกรรมตัวถังเฉพาะทาง และการออกแบบโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ
งานขายและโซลูชันกองรถ
ที่ปรึกษาด้านกองรถ การวิเคราะห์ต้นทุนรวมตลอดอายุการใช้งาน และการดูแลลูกค้าระยะยาว
สมัครได้ใน 3 ขั้นตอน
พูดคุยครั้งแรก
คุยทางโทรศัพท์ หรือเข้ามาเยี่ยมชมโรงงานที่ชลบุรี เพื่อให้คุณเห็นงานจริงก่อนตัดสินใจ
พบทีมงาน
พูดคุยเชิงเทคนิคหรือเชิงธุรกิจกับคนที่คุณจะได้ทำงานด้วยจริง ๆ
เสนอเงื่อนไข
เงื่อนไขการจ้าง วันเริ่มงาน และการปฐมนิเทศ รวมถึงการอบรมความปลอดภัยสำหรับผู้ที่ต้องทำงานกับระบบไฟฟ้าแรงสูง
สนใจร่วมงานกับเราไหม?
ส่ง CV มาที่ [email protected] หรือใช้แบบฟอร์มติดต่อ แล้วบอกเราว่าคุณอยากทำงานด้านไหน
นโยบายความเป็นส่วนตัว
Panus International เก็บรวบรวม ใช้ และคุ้มครองข้อมูลส่วนบุคคลผ่านเว็บไซต์นี้อย่างไร
ฉบับร่าง รอการตรวจสอบทางกฎหมาย นโยบายนี้จัดทำขึ้นเป็นจุดตั้งต้น ข้อความที่ไฮไลต์ไว้ต้องได้รับการยืนยันจาก Panus International ก่อนเผยแพร่ และควรให้ที่ปรึกษากฎหมายไทยตรวจสอบทั้งฉบับ
1. เราคือใคร
เว็บไซต์นี้ดำเนินการโดยPanus International เลขที่ 444 อาคารโอลิมเปียไทย ทาวเวอร์ ชั้น 14 ถนนรัชดาภิเษก แขวงสามเสนนอก เขตห้วยขวาง กรุงเทพมหานคร ในนโยบายฉบับนี้ คำว่า “เรา” หมายถึง Panus International ซึ่งทำหน้าที่เป็นผู้ควบคุมข้อมูลส่วนบุคคลตามที่ระบุด้านล่าง
2. ข้อมูลที่เราเก็บรวบรวม
เราเก็บเฉพาะข้อมูลส่วนบุคคลที่คุณเลือกให้กับเรา พร้อมกับข้อมูลทางเทคนิคอย่างจำกัดเกี่ยวกับการใช้งานเว็บไซต์
- ข้อมูลที่คุณกรอก ได้แก่ ชื่อ บริษัท อีเมล หมายเลขโทรศัพท์ และเนื้อหาที่สอบถาม เมื่อคุณกรอกแบบฟอร์มติดต่อ ขอใบเสนอราคา จองทดลองขับ หรือส่งประวัติการทำงาน
- ข้อมูลทางเทคนิค ได้แก่ หมายเลข IP ประเภทเบราว์เซอร์ ประเภทอุปกรณ์ หน้าที่เข้าชม และวันเวลาที่เข้าชม ซึ่งเก็บผ่านคุกกี้และเทคโนโลยีที่คล้ายกัน ดูรายละเอียดที่ นโยบายคุกกี้
เราไม่มีเจตนาเก็บข้อมูลส่วนบุคคลที่มีความอ่อนไหวผ่านเว็บไซต์นี้ และขอความร่วมมือไม่ส่งข้อมูลดังกล่าวมาทางแบบฟอร์มติดต่อ
3. วัตถุประสงค์และฐานทางกฎหมาย
- เพื่อตอบข้อสอบถามของคุณ โดยอาศัยฐานการดำเนินการตามคำขอก่อนเข้าทำสัญญา หรือประโยชน์โดยชอบด้วยกฎหมายในการตอบข้อสอบถามทางธุรกิจ
- เพื่อจัดทำใบเสนอราคา นัดทดลองขับ และให้บริการหลังการขาย โดยอาศัยฐานการปฏิบัติตามสัญญา
- เพื่อส่งข้อมูลผลิตภัณฑ์หรือโปรโมชัน เฉพาะกรณีที่คุณให้ความยินยอม ซึ่งคุณสามารถถอนความยินยอมได้ทุกเมื่อ
- เพื่อดูแลและปรับปรุงเว็บไซต์ โดยอาศัยฐานประโยชน์โดยชอบด้วยกฎหมายในการรักษาความปลอดภัยและคุณภาพของเว็บไซต์
- เพื่อปฏิบัติตามกฎหมาย รวมถึงการจัดเก็บเอกสารทางภาษี บัญชี และความปลอดภัยของผลิตภัณฑ์
4. การเปิดเผยข้อมูล
เราไม่จำหน่ายข้อมูลส่วนบุคคล เราอาจเปิดเผยข้อมูลให้แก่
- ผู้ให้บริการที่ดำเนินการตามคำสั่งของเรา เช่น ผู้ให้บริการโฮสติ้ง อีเมล และระบบบริหารความสัมพันธ์ลูกค้า
- ศูนย์บริการและผู้ต่อตัวถังที่ได้รับการแต่งตั้ง เท่าที่จำเป็นต่อการดำเนินการตามคำขอของคุณ
- [SHACMAN และบริษัทในกลุ่มหรือพันธมิตรอื่น — รอยืนยันขอบเขต]
- หน่วยงานราชการ ในกรณีที่กฎหมายกำหนด
5. การส่งข้อมูลไปต่างประเทศ
ในกรณีที่มีการส่งข้อมูลส่วนบุคคลออกนอกประเทศไทย เช่น ไปยังผู้ให้บริการคลาวด์หรือพันธมิตรในต่างประเทศ เราจะดำเนินมาตรการให้มีระดับการคุ้มครองที่เพียงพอตามที่ PDPA กำหนด [รอยืนยันประเทศปลายทางและมาตรการคุ้มครองที่ใช้]
6. ระยะเวลาการเก็บรักษา
เราเก็บข้อมูลส่วนบุคคลไว้เท่าที่จำเป็นตามวัตถุประสงค์ที่เก็บรวบรวม และตามระยะเวลาที่กฎหมายกำหนด [รอยืนยันระยะเวลา เช่น บันทึกการสอบถาม X ปี ข้อมูลลูกค้า Y ปี]
7. สิทธิของคุณ
ภายใต้ PDPA คุณมีสิทธิขอเข้าถึงและขอสำเนาข้อมูลส่วนบุคคลของคุณ ขอแก้ไขข้อมูลที่ไม่ถูกต้อง ขอให้ลบหรือระงับการใช้ข้อมูล คัดค้านการประมวลผล ขอให้โอนย้ายข้อมูล และถอนความยินยอมในกรณีที่การประมวลผลอาศัยฐานความยินยอม รวมทั้งมีสิทธิร้องเรียนต่อคณะกรรมการคุ้มครองข้อมูลส่วนบุคคล
หากต้องการใช้สิทธิดังกล่าว โปรดติดต่อเราตามช่องทางในข้อ 9 เราจะดำเนินการภายในระยะเวลาที่กฎหมายกำหนด
8. ความปลอดภัยของข้อมูล
เราใช้มาตรการเชิงองค์กรและเชิงเทคนิคที่เหมาะสมเพื่อป้องกันการสูญหาย การเข้าถึงโดยไม่ได้รับอนุญาต การเปลี่ยนแปลง และการเปิดเผยข้อมูลส่วนบุคคล อย่างไรก็ตาม ไม่มีวิธีการรับส่งข้อมูลทางอินเทอร์เน็ตใดที่ปลอดภัยอย่างสมบูรณ์ เราจึงไม่อาจรับประกันความปลอดภัยได้อย่างเด็ดขาด
9. ช่องทางติดต่อ
หากมีข้อสงสัยเกี่ยวกับนโยบายฉบับนี้หรือการจัดการข้อมูลส่วนบุคคล ติดต่อได้ที่ [email protected] หรือโทร +66 (38) 462-100-2
เจ้าหน้าที่คุ้มครองข้อมูลส่วนบุคคล (DPO): [รอยืนยันชื่อและข้อมูลติดต่อ]
10. การเปลี่ยนแปลงนโยบาย
เราอาจปรับปรุงนโยบายฉบับนี้เป็นครั้งคราว วันที่ด้านบนของหน้าจะแสดงว่ามีการแก้ไขล่าสุดเมื่อใด
นโยบายคุกกี้
เว็บไซต์นี้ใช้คุกกี้และเทคโนโลยีที่คล้ายกันอย่างไร และคุณจะควบคุมได้อย่างไร
ควรให้ตรวจสอบก่อนเผยแพร่ รายละเอียดทางเทคนิคด้านล่างสะท้อนสภาพเว็บไซต์ตามที่พัฒนาไว้ ณ ปัจจุบัน หากเว็บไซต์จริงมีการเพิ่มระบบวิเคราะห์ข้อมูล วิดเจ็ตแชท หรือเนื้อหาฝังตัว ต้องปรับข้อ 2 และข้อ 3 ก่อนเปิดใช้งาน และควรให้ที่ปรึกษากฎหมายไทยตรวจสอบถ้อยคำให้สอดคล้องกับ PDPA
1. คุกกี้คืออะไร
คุกกี้คือไฟล์ข้อความขนาดเล็กที่ถูกบันทึกลงบนอุปกรณ์ของคุณเมื่อเข้าชมเว็บไซต์ ช่วยให้เว็บไซต์จดจำการกระทำและการตั้งค่าของคุณ และช่วยให้เราเข้าใจว่าเว็บไซต์ถูกใช้งานอย่างไร
2. เราใช้คุกกี้อย่างไร
ณ วันที่ระบุไว้ข้างต้น เว็บไซต์นี้ไม่ได้ตั้งค่าคุกกี้ใด ๆ ของตนเอง ไม่มีสคริปต์วิเคราะห์ข้อมูล โฆษณา หรือการติดตามผู้ใช้ และไม่มีการเก็บข้อมูลไว้ในเบราว์เซอร์ของคุณระหว่างการเข้าชมแต่ละครั้ง สิ่งที่คุณทำบนเว็บไซต์นี้จะไม่ถูกจดจำหลังจากปิดหน้าเว็บ
หากมีการเปลี่ยนแปลงในอนาคต เช่น การเพิ่มระบบวิเคราะห์การเข้าชม ฟีเจอร์บันทึกการตั้งค่ารถ หรือระบบบัญชีสำหรับการสอบถาม เราจะปรับปรุงหน้านี้ก่อนเริ่มใช้คุกกี้ดังกล่าว โดยประเภทของคุกกี้ที่อาจใช้มีดังนี้
- คุกกี้ที่จำเป็น จำเป็นต่อการทำงานพื้นฐานของเว็บไซต์ เช่น การรักษาความปลอดภัยของข้อมูลที่ส่งผ่านแบบฟอร์ม หรือการจดจำว่าคุณกำลังดูเวอร์ชันภาษาไทยหรือภาษาอังกฤษ ไม่สามารถปิดการใช้งานได้ เพราะเว็บไซต์จะทำงานไม่ได้หากไม่มีคุกกี้ประเภทนี้
- คุกกี้เพื่อการใช้งาน จดจำสิ่งที่คุณเลือกไว้เพื่อให้เว็บไซต์ทำงานสอดคล้องกัน เช่น รุ่นรถที่เลือก ความจุแบตเตอรี่ หรือตัวกรองในหน้าผลิตภัณฑ์ หากปฏิเสธคุกกี้ประเภทนี้เว็บไซต์ยังใช้งานได้ตามปกติ เพียงแต่จะไม่จดจำการตั้งค่าของคุณในครั้งถัดไป
- คุกกี้เพื่อการวิเคราะห์ นับจำนวนการเข้าชมและแสดงให้เราเห็นว่าหน้าใดถูกอ่าน รถรุ่นใดถูกเปรียบเทียบ และผู้เข้าชมออกจากเว็บไซต์ที่จุดใด เพื่อนำไปปรับปรุง ข้อมูลเป็นภาพรวมและไม่ถูกใช้เพื่อระบุตัวตนของคุณ
- คุกกี้เพื่อการตลาด เราไม่ใช้คุกกี้เพื่อโฆษณา รีทาร์เก็ตติง หรือการติดตามผ่านโซเชียลมีเดีย และไม่ขายหรือแบ่งปันข้อมูลการเข้าชมให้เครือข่ายโฆษณา หากมีการเปลี่ยนแปลง เราจะขอความยินยอมจากคุณก่อน
3. คุกกี้ของบุคคลที่สาม
เว็บไซต์นี้ไม่มีการฝังเครือข่ายโฆษณา วิดเจ็ตโซเชียลมีเดีย หรือเครื่องเล่นวิดีโอ จึงไม่มีคุกกี้ของบุคคลที่สามที่ถูกตั้งค่าผ่านบริการเหล่านั้น
ฟอนต์ที่ใช้บนเว็บไซต์โหลดจาก Google Fonts ซึ่ง Google ไม่ได้ตั้งค่าคุกกี้สำหรับกรณีนี้ แต่การเรียกใช้จะเปิดเผยหมายเลข IP และข้อมูลเบราว์เซอร์ของคุณให้ Google ทราบ โดยการจัดการข้อมูลดังกล่าวเป็นไปตามนโยบายความเป็นส่วนตัวของ Google
ในกรณีที่เว็บไซต์นี้มีลิงก์ไปยังบริษัทอื่นใน กลุ่มพนัสและบริษัทในเครือ เว็บไซต์เหล่านั้นเป็นเว็บไซต์แยกต่างหากที่ดำเนินการภายใต้นโยบายคุกกี้และนโยบายความเป็นส่วนตัวของตนเอง เมื่อคุณกดลิงก์ออกไปแล้ว นโยบายฉบับนี้จะไม่มีผลบังคับใช้ กรุณาศึกษานโยบายของเว็บไซต์ปลายทาง
4. การจัดการคุกกี้
เบราว์เซอร์ส่วนใหญ่อนุญาตให้คุณดู ลบ และบล็อกคุกกี้ได้จากหน้าตั้งค่า การบล็อกคุกกี้ที่จำเป็นอาจทำให้บางส่วนของเว็บไซต์ทำงานไม่สมบูรณ์
- Safari: การตั้งค่า › ความเป็นส่วนตัว
- Chrome: การตั้งค่า › ความเป็นส่วนตัวและความปลอดภัย › คุกกี้ของบุคคลที่สาม
- Edge: การตั้งค่า › คุกกี้และสิทธิ์ของไซต์
- Firefox: การตั้งค่า › ความเป็นส่วนตัวและความปลอดภัย
5. นโยบายที่เกี่ยวข้อง
สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับการจัดการข้อมูลส่วนบุคคล กรุณาดู นโยบายความเป็นส่วนตัว
6. ช่องทางติดต่อ
หากมีข้อสงสัยเกี่ยวกับคุกกี้ ติดต่อได้ที่ [email protected]
รถบรรทุกไฟฟ้า SHACMAN ครบทุกรุ่น
สามซีรีส์ ตั้งแต่แชสซีงานในเมือง 15 ตัน ไปจนถึงรถหัวลากทางไกล 50.5 ตัน พร้อมตัวถังเฉพาะทางและระบบชาร์จที่รองรับการใช้งานจริง ประกอบและดูแลในประเทศไทย
เลือกดูยานยนต์ไฟฟ้าเพื่อการพาณิชย์ของเรา
รถทุกคันออกแบบมาเพื่อสมรรถนะ ประสิทธิภาพ และความน่าเชื่อถือสูงสุด เลือกดูตามซีรีส์ หรือสลับมุมมองการแสดงผลได้ตามสะดวก
Key Features
สัมผัสอนาคตของการขับขี่ไปกับเทคโนโลยีขั้นสูงของ SHACMAN EV Thailand คลิกที่ภาพเพื่อดูรายละเอียดเพิ่มเติม
ห้องโดยสารพรีเมียม
ออกแบบเพื่อความสบายตลอดการเดินทาง
คลิกเพื่อดูรายละเอียด
ระบบแบตเตอรี่ยืดหยุ่น
เลือกขนาดพลังงานให้เหมาะกับเส้นทาง
คลิกเพื่อดูรายละเอียด
เครือข่ายบริการ
พร้อมดูแลกองรถของคุณทั่วประเทศ
คลิกเพื่อดูรายละเอียด
ดูแลตลอดอายุการใช้งานของรถคุณ
การบำรุงรักษา การรับประกัน ประกันภัย การจัดการกองรถ และเครือข่ายบริการทั่วประเทศ ดำเนินการโดยช่างที่ได้รับการรับรองจาก SHACMAN ซึ่งทำงานกับรถบรรทุกไฟฟ้าทุกวัน
5 บริการ ทีมเดียวดูแลครบ
ตั้งแต่วันที่ส่งมอบรถ ไปจนตลอดอายุการใช้งาน ทีมงานของเราดูแลครบทุกด้าน เพื่อให้กองรถของคุณพร้อมทำงานเสมอ
การบำรุงรักษา
แผนบำรุงรักษาตามระยะสำหรับยานยนต์ไฟฟ้าโดยเฉพาะ ดูแลโดยช่างเทคนิคที่ผ่านการรับรองจาก SHACMAN ลดความเสี่ยงจากการหยุดทำงานนอกแผน
การรับประกัน
การรับประกันครอบคลุมมอเตอร์ไฟฟ้า แบตเตอรี่ และระบบขับเคลื่อน พร้อมเงื่อนไขที่ออกแบบมาสำหรับการใช้งานเชิงพาณิชย์โดยเฉพาะ
ประกันภัย
ตัวเลือกประกันภัยเฉพาะสำหรับยานยนต์ไฟฟ้าเชิงพาณิชย์ ครอบคลุมมูลค่าแบตเตอรี่และความเสี่ยงเฉพาะของรถ EV
บริหารจัดการกองรถ
ระบบติดตามและบริหารจัดการกองรถ ดูข้อมูลการใช้พลังงาน ระยะทาง และสถานะรถแบบเรียลไทม์ เพื่อวางแผนการใช้งานได้แม่นยำขึ้น
เครือข่ายบริการ
เครือข่ายศูนย์บริการที่ครอบคลุมเส้นทางขนส่งหลักทั่วประเทศ พร้อมทีมช่างที่เข้าใจยานยนต์ไฟฟ้าเชิงพาณิชย์โดยเฉพาะ
ต้องการสอบถามเรื่องบริการหลังการขาย?
คุณค่าที่มองตลอดอายุการใช้งาน
การเปลี่ยนมาใช้รถไฟฟ้าไม่ได้จบลงในวันที่ซื้อรถ เรามองคุณค่าผ่าน 6 มิติ ตั้งแต่การตัดสินใจครั้งแรก จนถึงวันที่คุณส่งต่อรถคันนั้น
กรอบแนวคิดที่อยู่เบื้องหลังทุกสิ่งที่เราทำ
ทุกการตัดสินใจที่เราทำร่วมกับลูกค้า ตั้งแต่การเลือกสเปครถ การจัดโครงสร้างการเงิน การดูแลรักษา ไปจนถึงการเปลี่ยนรถคันใหม่ ล้วนวัดผลด้วย 6 มิติของคุณค่านี้
คุณค่าด้านต้นทุนเริ่มต้น
โครงสร้างราคาและรูปแบบการเงินที่ยืดหยุ่น ช่วยให้การลงทุนเปลี่ยนผ่านสู่ EV ใช้เงินทุนเริ่มต้นได้อย่างมีประสิทธิภาพ
คุณค่าด้านต้นทุนดำเนินงาน
ต้นทุนพลังงานต่อกิโลเมตรที่ต่ำกว่าดีเซล พร้อมการวิเคราะห์ TCO ตลอดอายุการใช้งานเพื่อวางแผนต้นทุนได้แม่นยำ
คุณค่าด้านความพร้อมใช้งาน
เครือข่ายบริการและการรับประกันที่ออกแบบมาลดความเสี่ยง downtime ให้กองรถพร้อมทำงานได้อย่างต่อเนื่อง
คุณค่าด้านมูลค่าคงเหลือ
การดูแลสุขภาพแบตเตอรี่ตลอดอายุใช้งาน ช่วยรักษามูลค่าคงเหลือของรถเมื่อถึงเวลาต้องเปลี่ยนหรือขายต่อ
คุณค่าด้านความยั่งยืน
ข้อมูลการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่ตรวจสอบย้อนกลับได้ สนับสนุนเป้าหมาย ESG และการรายงานต่อผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย
คุณค่าด้านพันธมิตรและความไว้วางใจ
ยืนอยู่บนความร่วมมือกับ SHACMAN ระดับโลก และประสบการณ์การผลิตยานยนต์เชิงพาณิชย์ของพนัสกว่า 4 ทศวรรษ
สำหรับทีมจัดซื้อและผู้บริหารฝ่ายปฏิบัติการ
เราเข้าใจว่าการตัดสินใจเปลี่ยนกองรถเป็นยานยนต์ไฟฟ้าเกี่ยวข้องกับผู้มีส่วนได้ส่วนเสียหลายฝ่าย ทีมของเราพร้อมสนับสนุนข้อมูลประกอบการตัดสินใจตามกรอบคุณค่าทั้ง 6 มิติ ทั้งด้านการเงิน ปฏิบัติการ และความเสี่ยง
สำหรับทีมความยั่งยืนและ ESG
รองรับการรายงานการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากกิจกรรมขนส่ง พร้อมสนับสนุนเป้าหมายความยั่งยืนขององค์กรด้วยข้อมูลที่ตรวจสอบย้อนกลับได้
วิสัยทัศน์ของเรา
เป็นพันธมิตรด้านเทคโนโลยีที่ได้รับความไว้วางใจมากที่สุด ในการส่งมอบโซลูชันการขนส่งด้วยพลังงานไฟฟ้าแบบครบวงจร เพื่อเปลี่ยนอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ไปสู่ระบบนิเวศที่ชาญฉลาด มีประสิทธิภาพ และยั่งยืนยิ่งขึ้น
พันธกิจของเรา
ที่ Panus International พันธกิจของเราคือการเสริมศักยภาพให้ธุรกิจโลจิสติกส์ ด้วยโซลูชันยานยนต์ไฟฟ้าแบบครบวงจร ที่ออกแบบจากความต้องการในการปฏิบัติงานจริงของลูกค้า
เราผสานยานยนต์ไฟฟ้าเพื่อการพาณิชย์ โครงสร้างพื้นฐานด้านการชาร์จและพลังงาน เทคโนโลยีดิจิทัลสำหรับบริหารกองรถ รูปแบบธุรกิจที่ยืดหยุ่น และบริการตลอดอายุการใช้งาน เข้าไว้ด้วยกันเป็นระบบนิเวศเดียวที่เชื่อมโยงถึงกัน ด้วยนวัตกรรม มาตรฐานสากล และความเป็นเลิศด้านบริการ เราช่วยให้ลูกค้าเพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินงาน บริหารต้นทุนรวมตลอดอายุการใช้งานให้เหมาะสม และเปลี่ยนผ่านสู่การขนส่งที่ยั่งยืนได้อย่างมั่นใจ
สิ่งที่เรายึดถือ
โซลูชันที่ยึดลูกค้าเป็นศูนย์กลาง
เราออกแบบโซลูชันยานยนต์ไฟฟ้าเฉพาะสำหรับลูกค้าแต่ละราย โดยพิจารณาจากเส้นทางเดินรถ น้ำหนักบรรทุก การบริหารกองรถ ความต้องการด้านพลังงาน และเป้าหมายทางธุรกิจ เพื่อให้ทุกโซลูชันสร้างคุณค่าทั้งด้านการปฏิบัติงานและเชิงพาณิชย์ที่วัดผลได้จริง
เทคโนโลยีและนวัตกรรม
เราใช้เทคโนโลยีขั้นสูง แพลตฟอร์มดิจิทัล และข้อมูลเชิงลึก เพื่อยกระดับสมรรถนะของกองรถ การบริหารพลังงาน ความพร้อมใช้งานของรถ และประสิทธิภาพการดำเนินงาน
คุณภาพ ความปลอดภัย และความน่าเชื่อถือ
เรามุ่งมั่นส่งมอบสินค้าและบริการที่ได้มาตรฐานสากลทั้งด้านคุณภาพ ความปลอดภัย สมรรถนะ และความน่าเชื่อถือ เพื่อให้ลูกค้ามั่นใจได้ในทุกการใช้งาน
บริการที่เป็นเลิศ
เราดูแลลูกค้าตลอดอายุการใช้งานของรถ ตั้งแต่การให้คำปรึกษาและออกแบบโซลูชัน ไปจนถึงการติดตั้ง การบำรุงรักษา การสนับสนุนทางเทคนิค และบริการหลังการขาย
คุณค่าทางธุรกิจที่ยั่งยืน
เราช่วยผู้ประกอบการขนส่งลดการปล่อยมลพิษ บริหารพลังงานอย่างมีประสิทธิภาพ และประหยัดต้นทุนในระยะยาว โดยยังคงสมรรถนะและความน่าเชื่อถือที่ธุรกิจต้องการ
Driven by Technology. Built on Trust. Backed by Service.
ขับเคลื่อนด้วยเทคโนโลยี · สร้างบนความไว้วางใจ · สนับสนุนด้วยบริการ
เริ่มต้นวางแผนกองรถไฟฟ้าของคุณ
ทีมของเราพร้อมให้คำปรึกษาตั้งแต่การวิเคราะห์ความคุ้มค่า ไปจนถึงการวางแผนโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ
ช่องทางติดต่อ
No. 444 Olympia Thai Tower, 14th Floor
Ratchadaphisek Road, Samsen Nok
Huai Khwang District, Bangkok